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    冀东机务段对“图形化机车牵引计算机管理系统”的研究在若干年前就进行布局。与此同时，全路有几十种不同单位研发的软件产品，但或多或少存在某种不足，难以满足全路统一的机车牵引管理工作实际需求。

    五年前，聪明好学，善于钻研的韩大路在工作中意识到了这项工作的重要性，主动提出在冀东机务段开展专题研究工作，潜心钻研机车出入库及运行管理TMIS工程。

    韩通重返冀东后，自告奋勇加入爸爸倡导TMIS工程研究工作。在刘涛的大力支持下，研究出的成果从众多产品中脱颖而出，解决了长期以来困扰机车牵引自动化管理难题。

    3月23日至24日，全局技术创新大会在冀东召开。会议总结了“九五”期间全局科技工作取得的主要成绩，表彰了在技术创新工作中取得优异成绩的8名技术创新标兵、50名技术创新先进个人、10项技术创新优秀成果和20项技术创新成果，讨论通过了《冀东局贯彻铁道部关于加强技术创新决定的实施意见》《冀东局科技发展“十五”规划及2015年长期规划纲要》，确定了今后科技发展的总体思路和发展目标，提出了技术创新重点发展的八大系列和十大标志性工程，为全局的技术发展绘制了总体蓝图，在政策上、组织上、制度上为路局的技术创新的发展提供了有力保证。

    如果说LH铁万水至冀东段增建二线是冀东局在“千禧之年”来临之前迈出的关键一步。那么，3月23日至24日召开的技术创新大会，必然令冀东局能自如地快马加鞭，书写新世纪的新辉煌。

    冀东局技术创新大会以提高运输能力和提前实现扭亏增盈为目的，围绕《铁路主要技术政策》和路局中心工作，以“安全保障、节能降耗、挖潜提速、强化营销、提高运输组织水平”为重点，增大科技投入，组织科技攻关，向科技要效益、要发展，依靠科技进步，增强铁路市场竞争能力。

    这次会议下达科技发展计划5批、57项，总投资357.9万元，从铁道部争取项目5项，798万元资金。

    2000年下半年，冀东局组织科技成果鉴定13项，其中冀东省组织鉴定3项，局组织鉴定冀东机务段技术创新10项。

    随着“冀东机务段机车牵引自动化管理系统”“冀东电务隧道内接触网新型补偿装置”等一批优秀科技成果相继投产应用，路局及时向冀东省推荐科技进步奖项。

    功夫不负有心人。韩大路父子又一次在全局技术创新中脱颖而出，受到表彰。

    科学技术是第一生产力，冀东局在新世纪召开科学技术创新大会，对于技术研发部门和一线热衷于技术创新的干部职工是一次巨大的鼓舞。

    冀东局层出不穷的科技项目，如同遇到一片沃土，在冀东局科学技术的春天生根、发芽、长藤，枝繁叶茂，开花结果。

    在2000年度冀东省科学技术奖评审中，冀东局推荐的“图形化机车牵引管理系统”获一等奖。

    可喜可贺，冀东机务段研发的“图形化机车牵引管理系统”获得省科技进步一等奖，冀东局“XC型自动设备识别系统”获省科技进步二等奖。
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